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一家智能城市出行解决方案提供商

  在争议中上市的牛电科技,能否带着“多项国际设计大奖”的光环与“大数据优化”、“智能系统升级”等优势杀出重围,逐渐获得华尔街的青睐?对于“新国标”等政策上的变动,牛电科技将如何应对?高出同类产品几倍的定价究竟能不能取得市场优势?新浪财经带着以上问题采访到了牛电科技CEO李彦,以下是采访实录:
 
  新浪财经:自2014年成立之后,牛电科技成为了第一个赴美上市的中国两轮出行领域创业公司。 为何在现在选择赴美上市道路?对美国市场有什么计划?
 
  李彦:确实过去几年增长非常快。截止到6月30日,我们在全球拥有超过了43万的用户,同时在全球也覆盖超过20多个国家,欧洲市场做到领先的地位。这个是团队过去三四年的辛苦努力。如果往下发展,由于我们是面向消费者的公司,不管是品牌继续做深还是做大,在认知度上来讲,上市公司和私有公司这个差别还是挺大的。纳斯达克是公认的创新公司的聚集地,能够在纳斯达克上市,对于公司品牌的提升非常有帮助。我们现在还没有进入美国,美国是扩张蓝图的一部分,但是我们还没有具体的时间点。
 
  新浪财经:上市后会不会扩展开发智能汽车、无人汽车等其他城市智能出行市场?
 
  李彦:我们一直专注于城市出行领域是因为觉得城市出行是一个大难题。由于城市化进程太快,道路很拥挤,公共交通有跟不上的情况。而且在城市里,大多数人都是单人出行,距离是5-10公里。所以我们一直致力于给这些人一个更好的解决方案。现在来看,这个出行方案是一款智能锂电电动车。不管从设计上、设备上、后期升级上都能让用户体验更好,既解决了痛点,又增加了兴奋点。至于未来会不会有其他形式的电动出行工具出现,这个也会有,我们也愿意跑在改变的最前沿。美国东部时间10月21日,对于首位敲响纳斯达克钟声的中国两轮出行领域创业公司牛电科技(小牛电动车)来说,逆流而上的上市钟并不好敲。上周五上市当日,牛电科技开盘价为8.5美元,低于此前公布的IPO发行价格区间9-10美元,跌破发行价。首日收盘后股价下跌了3.8%。
 
  对于公司董事长兼CEO李彦来说,能站上敲钟台本身就代表着一种成功。他在纳斯达克对新浪财经记者表示:“最近一段时间,资本市场不是特别好,或者可以说是很不好。我们是为数不多‘逆势上市’的案例。”他认为小牛电动车在路演的时候,很多投资者非常看好这个市场的发展潜力和产品定位,在纳斯达克上市说明已经受到了投资者的认可。
 
  牛电科技成立于2014年,是一家智能城市出行解决方案提供商,致力于为全球用户提供更便捷环保的智能城市出行工具。核心团队主要来自宝马、英特尔(44, -0.97, -2.16%)、微软(108.66, 0.16,0.15%)、华为、麦肯锡和KKR等全球顶尖公司。纳斯达克户外背景板上,滚动着旗下小牛电动车的宣传广告,跟大多数人第一眼见到小牛电动车的感觉一样:清新、简洁、颇有初生牛犊不怕虎的架势。
 
  尽管“漂亮”成为了几乎所有人都公认的对小牛电动车外形的评价,但上市首日跌破发行价依然说明华尔街对于小牛电动车未来的盈利能力有所顾虑。 牛电科技在2017年营收为1.16亿美元, 2018年上半年营收为8918万美元。 2017年净亏损为2790万美元,2018年上半年净亏损为4758万美元。在2016年、2017年和2018年上半年的两年半时间内,一直处于亏损中。在招股书中牛电科技称:“我们现在还在亏损,未来可能会继续亏损。”
 
  除了亏损问题,小牛电动车的市场份额也是导致股价遭“破发”的原因。截止2018年6月30日,小牛电动在中国、欧洲及其他地区总计售出43.15万台电动车。然而国内去年销量超过50万辆的企业就有十余家。销量前三名雅迪、新日和台铃分别售出420万辆、310万辆和180万辆。小牛电动车只是在锂电池电动车领域成为了佼佼者。对于价格来讲,小牛顶级配置的电动车N-GT国内售价为19999元,欧洲售卖4499欧元,也让大多数城市奋斗一族咋舌。