皇冠代理|新2网址|博彩网|皇冠投注网址|皇冠体育网///张家港市鹰联节能技术有限公司

法规对于排量的限制并不高

  相对于自吸发起机,涡轮增压缺点就是自身处于超高温作业状况,耗费机油量明显更多,而且技术要求更高,因此养护费用比自吸贵上很多。
  目前用涡轮发起机的汽车厂家许多,从运用技术上来看,小排量涡轮增压方面动力/油耗平衡点掌握最好的是大众,各大合资品牌的差异不大,通用、PSA等集团的涡轮发起机也同样出色。
  而下一个政策产物:插电混动
  随着混动车型高速发展的同时,由上面对于小排量涡轮增压油耗方面大多数车企都做的不足,插电式混合动力车型也开始受到车企们不少的重视,在这几年间已有不少的车企都开始推出插电式混动车型(如比亚迪、荣威、宝马、奥迪等),甚至有的品牌已经把插电式混合动力定向为未来的主流车型(如沃尔沃)。 小排量涡轮增压发动机的出现,很大一部分原因是因为环保政策,我们都知道在欧洲和中国都有着很严格的汽车排放标准。而中国市场是世界第一大汽车市场,各厂商都很重视中国市场的开发,他们不断地调整自己的产品研发思路,来适应中国的政策法规。
  小排量涡轮增压如何兴起?
  对于小排量增压发动机,开发的主要方向为节能、环保、高性能。对于以上三点很好理解。第一,首先排量大,能耗自然大,受油价的影响,小排量代表着节油。第二,汽车的排量越小,其排放的污染物也就越少。第三,在前两者基础上,要尽可能的提升小排量发动机的性能,使其尽可能达到大排量发动机的性能指标。
  欧系车是最早开始推广涡轮增压的,欧盟因为环保政策和对汽车尾气排放的高标准要求,逼迫着各欧系厂家不断地探索和应用这项技术,纷纷推出涡轮增压车型,并投入了大量的营销成本,使得消费者接受了【涡轮增压就是高科技,就是牛逼,就是环保,就是省油的概念】,使得小排量涡轮增压发动机越来越受到欢迎。
  为什么日本一开始不用涡轮增压?
  其实日系丰田是最早玩涡轮的车企之一,技术上完全有。日系涡轮增压晚,是因为日系品牌的主要市场是本土、英国、澳洲以及北美,还有中国、东南亚。这些地区排放法规对于排量的限制并不高,而欧系因为主战场是欧洲,欧盟很早就出台了对于车企排放量的限制。而且,日本本土油品全世界第一,自然吸气发动机的燃效也最高,从环保角度讲,小排量无论增压没办法比的。
  从油耗、可靠性、舒适性上来讲,涡轮增压其实并不是什么先进的技术,甚至还存在着各种尚未解决的问题,在各个方面都没有完全取代自然吸气的底气。丰田拥有VVT-i技术的自然吸气发动机也同样能满足绝大多数用户的需要,且相比同排量的增压发动机燃油经济性更出色。
  其这只是一个政策导向的产品模式选择的问题,如果只从环保角度讲,两者其实差异并不太大。没有环保政策,环保会是车企考虑权重最低的方面之一。
  从实用角度来说每个都是不一样的感受:
  1、先说说自然吸气发动机
  自吸发起机给人最大的直观感受就是动力线性,理论上油门踩多少动力就会来多少,至于实际上后程动力给人的感受是动力澎湃还是越来越弱,那就取决于发动机排量了(技术上丰田、本田、三菱差距甚小,因此忽略不计)。最大扭矩也只在某个特色高转速下爆发,所以拉高转速才能有比较好的加快体验。
  养护简单便宜、可靠性十分出色,没有运用高标准机油和大数量机油的必要。现在自吸发动机的缸内直喷、电动VVT等技能,实现了动力提升之余,油耗也能随之下降,例如马自达创驰蓝天、本田地球梦,这两套动力就是目前世界上最强自吸发动机。
  2、再说说涡轮增压发动机
  涡轮增压的优点就是,加快表现非常好,扭矩输出转速宽广,在较低转速就能输出最大扭矩,对于涡轮车,只需轻点油门就会有很强的推背感,虽然后程的力度也是取决排量等因素,但是这种飞起来的感觉是绝大多数年轻人的偏爱。