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取消外资股比限制 力促汽车产业更开放

  近日,由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程学会等联合编著的《2018年中国汽车产业发展报告》发布,将研究主题定为“新时代的新能源汽车产业发展战略”,聚焦“后补贴时代”中国新能源汽车发展的新思路与举措。
  中国汽车工程会名誉理事长付于武11月5日对新京报记者表示,“汽车产业正迎来电动化、智能化和共享化的重大变革,逆水行舟、不进则退。不仅是新能源汽车产业乃至整个中国汽车产业的可持续、高质量发展都需要各方协同努力推动。”
  事实上,去年4月工信部、发改委和科技部联合印发的《汽车产业中长期发展规划》中也明确表示,目前我国汽车产业正处于转型期,汽车产业正朝向新能源、智能网联的方向发展。而国家政策层面对汽车产业发展的扶持愈加明显,以此促使新能源汽车、智能网联、二手车等领域的有序发展,掀起汽车产业的转型升级之战。
  正值改革40年,我国汽车产业也迎来新一轮的“开放”。在今年4月举办的博鳌亚洲论坛2018年年会上,中国国家主席习近平宣布决定在扩大开放方面采取一系列新的举措,具体包括尽快放宽汽车行业等制造业外资股比限制,今年将大幅度降低汽车进口关税等。
  4月17日,国家发改委就制定新的外商投资负面清单及制造业开放问题答记者问时明确表示,2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。
  而在外资股比限制取消的政策红利下,今年10月宝马集团和华晨汽车对合资公司华晨宝马签署了股权变更协议,华晨汽车向宝马集团转让25%华晨宝马股份,2022年完成股权变更。
  此外,为了进一步营造汽车产业开放的市场环境,国务院批准从今年7月1日开始,降低汽车整车和零部件的进口关税,此番降税范围广,幅度大。财务部关税司司长冯晋平在2018年中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表示,“我国汽车产业正处于一个转型升级的关键期,降低整车的进口关税,加速优胜劣汰,倒逼汽车产业深化改革,优化结构提质增效。”

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